Aplicativos de saudação como Uber e Lyft foram criados com a mentalidade do Vale do Silício para “perturbar” e mudar a forma como viajamos, supostamente para melhor. As plataformas deveriam fornecer alternativas para viagens de carros particulares e, em última análise, diminuir a propriedade de carros.

Contudo, um estudo recente sugere que este não é inteiramente o caso e aplicativos de saudação na verdade aumentam a propriedade de carros, especialmente em cidades que já dependem de carros.

Pesquisadores da Carnegie Mellon University, da Stanford University, do National Renewable Energy Laboratory e do Lawrence Berkeley National Laboratory, concluíram que serviços como o Uber e o Lyft aumentam a propriedade de automóveis particulares em uma média de 0,7% nas áreas urbanas dos Estados Unidos.

De acordo com Streets Blog EUA, isso equivale a cerca de 100.000 veículos extras nas estradas dos EUA.

In New Scientist, Jeremy Michalek, o principal autor do estudo, disse:

Esperávamos que a propriedade provavelmente diminuísse, porque quando as pessoas obtêm acesso a esse modo de viagem alternativo, elas podem escapar sem ter um carro ou tendo menos carros em sua casa.

Mas quando o Uber e o Lyft entram em um novo mercado, na verdade aumenta a posse de veículos. Os aumentos foram mais pronunciados em cidades dependentes de automóveis, que já apresentam propriedade de veículos particulares acima da média.

Essas cidades experimentaram um aumento de 1% na propriedade de veículos particulares.

[Ler:[Read:Conheça as 4 expansões usando dados para salvar o planeta]

Os pesquisadores não têm certeza de por que isso está ocorrendo, no entanto. Eles especulam que os usuários do aplicativo carona estão se tornando motoristas e comprando carros para entrar no negócio. Ou, as pessoas que já possuem um carro, estão comprando um segundo veículo para usar exclusivamente como táxi do aeroporto.

Nós sabemos de vários relatórios globais, que quando o Uber e o Lyft são lançados em novos mercados, os motoristas costumam comprar novos veículos para usar especificamente para os serviços de carona compartilhada. Uber também ajuda ativamente os indivíduos interessados ​​em ingressar em seu serviço para comprar ou alugar um carro novo. Portanto, essa especulação é bem medida.

Os efeitos das plataformas de compartilhamento de carona ainda foram sentidos em cidades que não apresentaram um aumento significativo na propriedade de carros.

Em cidades como Seattle, Boston e San Francisco, que têm uma densidade desproporcionalmente alta de famílias de alta renda sem filhos, os sistemas de transporte público sofreram.

Os usuários do transporte público substituíram o uso do transporte público por um Uber de Lyft, porque podem pagar, mas não necessariamente se livraram dos carros.

Se isso leva a um aumento nas emissões e congestionamento, exigiria mais pesquisas, diz Michalek.

tem estudos que sugere isso de fato aumenta o congestionamento e as emissões.

Parece razoável que, se cada 10 pessoas usarem um Uber em vez de um ônibus, haverá mais emissões e congestionamento per capita do que se todas tivessem apenas ficado no ônibus.

Não é exatamente a visão utópica da cidade que nos foi prometida.

Da próxima vez que você iniciar o aplicativo de compartilhamento de viagens, pergunte-se: existe uma maneira melhor e mais eficiente de fazer sua viagem?


SHIFT é oferecido a você pela Polestar. É hora de acelerar a mudança para a mobilidade sustentável. É por isso que a Polestar combina direção elétrica com design de ponta e desempenho emocionante. Descobrir como.

Publicado em 13 de janeiro de 2021 – 10:45 UTC



Fonte: thenextweb.com

Deixe uma resposta