Com o avanço da tecnologia, muitos carros novos vêm equipados com recursos automatizados que parecem dar a eles algum grau de capacidade autônoma. O problema é que todos esses sistemas são ligeiramente diferentes e isso causou confusão e perigo e, em alguns casos, levou a mortes.

A Thatcham Research e Euro NCAP monitoram esses novos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e hoje divulgam suas primeiras classificações de sistemas automatizados de manutenção de faixa (ALKS).

São muitos acrônimos, então vamos decompô-los. Thatcham tem pesquisado o quão eficazes e seguros são sistemas como o piloto automático da Tesla. Especificamente, os pesquisadores estão analisando as características que permitem a um veículo acelerar, frear e virar para manter uma posição e uma distância segura do carro da frente, em uma pista de rodovia.

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A Thatcham Research testou uma série de veículos populares que apresentam tecnologia ADAS de manutenção de faixa usando três critérios principais: assistência do veículo, engajamento de direção e backup de segurança. Os veículos testados incluíram o Mercedes-Benz GLE, BMW Série 3, Audi Q8, Ford Kuga, Tesla Modelo 3 e Volvo V60.

O teste de recurso de segurança automatizado

Os critérios de assistência do veículo referem-se a quão bem os recursos de velocidade, direção e controle de cruzeiro adaptativo funcionam em colaboração para controlar a direção e velocidade do veículo.

O engajamento do motorista é uma métrica frequentemente esquecida ao considerar a eficácia dos sistemas ADAS. Para a pesquisa de Thatcham, esta classificação considera a precisão dos materiais de publicidade e marketing da montadora; quão eficaz o carroO sistema de monitoramento do motorista é; como é fácil para o motorista controlar o recurso ADAS; e com que clareza carro comunicar seu estado ao auxiliar o motorista.

Finalmente, Thatcham também considera quais redes de segurança o carro tem em sua classificação de segurança reserva. Isso leva em consideração como o motorista está protegido em caso de falha do ADAS, o que acontece quando o motorista não responde ou se o carro está prestes a colidir com outro veículo e o que acontece quando os sensores funcionam mal. Normalmente, esses tipos de funções são referidos como procedimentos de transferência do motorista, ou em outras palavras, como o sistema devolve o controle ao motorista.

Com tudo isso em mente, a Thatcham Research considera um sistema ALK muito bom aquele que controla o veículo com segurança, monitora o motorista de perto e possui recursos de segurança robustos em caso de falha. Mas os pesquisadores também reconhecem a provável percepção do sistema pelo motorista, já que isso afetará a segurança no mundo real.

Essa é uma consideração importante a fazer. Foi comprovado que as tecnologias ADAS melhoram a segurança do veículo, mas apenas quando usadas de maneira adequada. Já vimos muitas vezes os resultados desastrosos que ocorrem quando esses sistemas são mal utilizados porque os motoristas pensaram que eram mais capazes do que realmente são e não prestaram a devida atenção.

Os resultados

Dê uma olhada na tabela abaixo para os resultados completos da Thatcham. A história curta, porém: o Mercedes-Benz GLE teve a pontuação mais alta geral, com pontuações consistentemente altas em cada uma das três categorias de teste. Ele obteve a pontuação mais alta de todos os veículos especificamente para engajamento do motorista. Isso sugere que é um sistema fácil de usar que é vendido com marketing claro.

Falando do Mercedes GLE, o diretor de pesquisa da Thatcham, Matthew Avery, disse: “Nosso artilheiro geral com pontuações consistentemente altas em todas as categorias de teste. Mantém o motorista engajado com uma comunicação clara sobre a assistência oferecida. Fornece uma assistência realmente útil, mas não tanto que os motoristas acreditem que o carro pode dirigir sozinho. ”

Crédito: Thatcham Research